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Le prix moyen d’un billet Ouigo a progressé de 75% entre 2017 et 2024, passant de 19,80€ à 34,70€ selon des données issues de l’Autorité de régulation des transports (ART) et compilées par la FNAUT. Cette évolution est révélée ce vendredi 13 février par France Inter et Ouest-France. À titre de comparaison, les billets TGV Inoui n’augmentent que de 8% sur la même période, pour un prix moyen autour de 48€ en 2024.
Ce que disent les chiffres
Selon la FNAUT, basée sur les séries de l’ART, le tarif moyen Ouigo s’établit à 34,70€ en 2024, contre 19,80€ en 2017. Le différentiel de prix avec TGV Inoui se réduit nettement. La hausse est ainsi bien plus marquée sur l’offre low cost que sur l’offre classique.
Pourquoi l’offre « low cost » dérive-t-elle ?
Ouigo est la gamme à bas coûts de SNCF Voyageurs, pensée avec des services réduits pour proposer des tarifs d’appel. La FNAUT dénonce un glissement du modèle : ajout d’options payantes (bagage supplémentaire, flex, choix de siège) et moindre bénéfice pour les voyageurs sans carte de réduction. Son président affirme qu’un Ouigo peut parfois revenir aussi cher qu’un Inoui une fois les options ajoutées.
La réponse de la SNCF
La SNCF met en avant un changement d’offre. Ouigo dessert désormais des gares de centre-ville et couvre des trajets plus longs. Selon la direction d’Ouigo, l’allongement des parcours et l’extension du réseau pèsent sur le prix moyen. Par ailleurs, pour 2026, l’entreprise annonce une hausse « limitée » des tarifs TGV Inoui et Ouigo de 1% en moyenne.
ART, FNAUT, qui fait quoi ?
L’ART est l’autorité indépendante qui observe le marché ferroviaire et publie des bilans annuels (trafic, offre, indicateurs). La FNAUT, fédération d’usagers, agrège et analyse ces données pour éclairer les effets prix sur les voyageurs. Les derniers documents de l’ART confirment la montée en puissance des services Ouigo en part de fréquentation en 2024.
Impact pour les voyageurs
Pour les clients occasionnels, la promesse de petits prix s’érode lorsque l’on ajoute des options. L’écart avec Inoui dépend désormais fortement du moment d’achat et des cartes (Avantage, Liberté), ce que relèvent aussi des médias et associations d’usagers. Ainsi, à l’approche du départ, un Inoui avec réduction peut coûter moins qu’un Ouigo sans carte.
Et maintenant ?
Le débat porte sur l’équilibre entre accessibilité tarifaire et extension de l’offre. Les acteurs publics suivent l’évolution des prix et des parts de marché. Les données 2024 montrent un niveau moyen Ouigo en nette hausse et un resserrement avec Inoui. La vigilance reste de mise sur la transparence tarifaire et sur les effets des options sur le coût final pour les ménages
